猫の裏事情
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3月3日

にゃん太郎車の仕上げも含めていろいろ
スポイラーのフロントとリアがついたぞ！

	フロンとスポイラーとリヤスカートがついたぞ！ 取り付けにはちょっとした工夫が！ メーカー指定はコーキング接着剤というちょっと強い接着剤。 にゃん太郎は部分的に強い接着剤を使わずに 全体的にコーキング剤を使用した。 全体に塗ることで元のバンパーとの摩擦が起こらずに 擦れないからだ。 外すことも考慮するとそのほうが賢明だろう。
サイドからはこんな感じに見える。 このスポイラー導入のきっかけは AMGマフラーだ。 AMGのマフラーはスポイラー装着が前提でバンパー下と マフラーの間に隙間ができる。 調整で何とかなるが・・・・マフラーは若干、上を向く。 その隙間を埋めるのにスポイラーが良いか！！？？ AMGのスポイラーをつけるといかにも。。。なんちゃってAMG！ これは許せない。 やはり自分で納得できる商品を取り付けたい。 なので、AMG（マフラー）＋BBS（ホイール）＋WALD(スポイラー） ＋Lorinser（サス） しなやかな乗り味と控えめな外観、そして高品質なホイール！ これが今回の狙いでした。 全体的にシックな仕上がりになっていると思う。
	フロンと回りはこんな感じです。 WALDのスポイラーは？ 仕上げがあまりよくないので塗装・取り付けの際は加工が必要。 FRPの剥離剤（シリコンが強い）ので塗装の際はサンディングを しないと薬剤だけではシリコン分が取れなかった。 それと、納品時に小傷がすごくついていてパテ処理が必要。 デザイン的には非常に良いと思うので残念だ。 ちなみに、フロント、リヤともに純正の地上高と同じなので 安心だと思う。 まあ、スポイラー効果よりはファッション性のほうが高いようだ。
ちなみにAMGマフラーの位置調整！ コネクションパイプを切断してよい位置をエキゾーストが通るように 調整していく。 この写真は加工中だ！
	コネクションパイプ加工が終了したところ １箇所でテールマフラーの前後位置が若干だが調整ができる。 もう一箇所でコネクションパイプがボディと燃料タンクの間に 来るように調整が可能だ。
調整後はこんな感じになった。 もう少しだけ前に出したいが・・・・リヤ太鼓が納まらなくなるので× これが限界だ。 ちなみにダンプラバー（マフラー上に押さえゴムが入っている）は 純正のままだと隙間が開いて意味がない！ にゃん太郎の場合はW114のショックアブソーバーアッパーゴムを 加工して取り付けたら寸法的にはぴったりだった！
	話は前後するが、フロンとスポイラーはアッパー面をコーキング剤で 接着していった。 接着の間はテープで仮固定だ。
リヤスポイラーも同様にテープで吊り下げるような形で接着だ。